Le blog de Wally

Trackbacks

Aucun trackback.

Les trackbacks pour ce billet sont fermés.

Commentaires

1. Le mardi 16 juin 2009 à 02:57, par sylvek

le gouvernail, l'hélice, le pilote, l'altimetre?

2. Le mardi 16 juin 2009 à 09:40, par Mat

Panne de carburant

3. Le mardi 16 juin 2009 à 10:36, par Wally

Non, non, non, non et non.

4. Le mardi 16 juin 2009 à 10:49, par zac

la manivelle d'ouverture de la fenetre - située à côté de celle de trim - lui est restée dans la main ?

5. Le mardi 16 juin 2009 à 13:12, par Matthieu

La commande de trim était inversée ?

6. Le mardi 16 juin 2009 à 13:31, par Wally

Ahhh... C'est plus original, mais toujours non et non.
Il n'y a pas de lien (a priori) entre le problème de trim et notre problème mystère. C'était juste pour raconter ma vie.

Bon je pensais que ça serait trouvé super rapidement. C'est un truc à la mode.

7. Le mardi 16 juin 2009 à 14:03, par Matthieu

Ah, les capteurs de vitesse alors.

8. Le mardi 16 juin 2009 à 14:05, par Wally

Bravo, c'était le tube de pitot qui déconnait.

Je ne sais pas pourquoi ils les changent sur les Airbus. Là il a suffit de mettre un coup d'air comprimé à l'autre bout du circuit pour déboucher le truc.

9. Le mardi 16 juin 2009 à 14:41, par Mat

J'ai justement commandé un système similaire pour mon hélico RC :-)
wingedshadow.com/howfast....

10. Le mardi 16 juin 2009 à 16:35, par Wally

Ton hélico serait assez puissant pour emporter un GPS ? Ça serait bien plus sympa à exploiter ensuite qu'une simple mesure de vitesse.

En plus je le sens pas trop sur un hélico ton système. Tu vas pouvoir placer le tube de Pitot _et_ le capteur de pression statique en dehors du souffle du rotor ? (enfin je suppose que tu t'es renseigné avant (et la pression statique il la mesure peut-être simplement avant le vol puisqu'il n'y a pas trop de problème d'altitude mais seulement de changement météo))

Ajouter un commentaire

Les commentaires pour ce billet sont fermés.